Witam serdecznie Poproszono mnie, jako właściciela auta demonstracyjnego Audi A4 o opis zmian stylistycznych oraz mechanicznych jakich dokonałem w samochodzie. Zacznijmy od momentu powstania samochodu, tj. zjazd z taśmy produkcyjnej. Nabyłem Audi z przeznaczeniem użytkowania go jako pojazdu całkowicie 'normalnego', bez żadnych zmian i przeróbek. Lecz ten okres trwał zaledwie kilka miesięcy, po zakupie pojazdu. Podczas kompletacji przy zamówieniu samochodu do produkcji jako wyposażenie dodatkowe między innymi praktycznymi i funkcjonalnymi elementami zdecydowałem się na: sportowe trójramienne, obite skórą koło kierownicy, sportowe fotele-przód, aluminiowe elementy wnętrza - 'VISIER', aluminiowe listwy wykończeniowe wokół szyb, oraz reflektory ksenonowe. Kolejnym etapem było przyciemnienie szyb. Wybór padł na firmę 'CAR TEC TEAM' przedstawiciela FOLIA TEC, fachowa obsługa-satysfakcja gwarantowana. Przyciemnienie szyb trwało zaledwie parę godzin i co najważniejsze tylna szyba oklejona została jednym płatem folii, bez wycinania - to się chwali. Następnie zdecydowałem się na zakup felg aluminiowych 17' TOORA CANONICA RACING (aktualnie już nie w tym samochodzie) + opony CONTINENTAL 215/45 R17, dodatkowo progresywne sprężyny obniżające H&R, samochód poszedł w dół o 30 mm. Zestawienie to dało oczekiwany efekt: komfort wraz z atrakcyjnym wyglądem. Pokusiłem się o wymianę gałki zmiany biegów na chromowaną czaszkę z Folia Tec (w okresie zimowym bez rękawiczek nie praktyczna). Następnie zastąpiłem oryginalny grill wykonanym przez siebie z aluminiowej siatki lakierowanej proszkowo wklejonej w oryginalną chromowaną ramkę zdjętą z standardowego grila + logo KAMEI Edition. Wymianie poddane zostały lampy tylne - zamontowałem lampy Hella, biała obramówka z czerwoną wstawką na światło stopu + pozycyjne. Wraz z wymianą lamp założyłem żarówki do kierunków Philips Chrom oraz białe diody do lamp przednich jako pozycyjne, dało to efekt jednolitego koloru światła przy załączonych ksenonach. Kolejny etap dokonywanych zmian był bardziej kosztowny. Sprowadziłem bezpośrednio z Niemiec zderzak przedni + progi OETTINGER oraz zamówiłem dokładkę zderzaka tylnego MS DESIGN oferowaną w salonie Audi jako wyposażenie dodatkowe. Elementy te zostały poddane kilku zmianom, a mianowicie: do zderzaka przedniego został dołożony drugi komplet halogenów, w których zamontowałem białe diody co daje efekt delikatnego poblasku, wraz z obrysówkami IN-PRO lakierowanymi na czarno, zostały wykonane ze stali nierdzewnej nowe grile na halogeny wraz z grilem środkowym + siatka aluminiowa lakierowana proszkowo, dokładnie tak jak na grilu z maski. Wykonano podkucie zderzaka z blachy nierdzewnej, profilowanej pod kształt oraz wypolerowanej na wysoki połysk zakończonej od góry srebrną kedrą. Podkucie to wykonałem bardziej jako część ochronną a nie dekoracyjną samochodu, a to dlatego że prześwit pomiędzy zderzakeim przednim a asfaltem wynosi 9 cm i mimo szczerych chęci utrudnia to swobodne poruszanie się po Naszych 'wspaniałych' polskich drogach. Jeśli chodzi o progi dołożyłem nakładki z blachy nierdzewnej na zaślepki do podkładania podnośnika samochodowego, raz w celu ozdobnym, a dwa przednie kanty były cały czas piaskowane przez brud z przednich kół. Zderzak tył - troszkę bardziej skomplikowana sprawa jeśli chodzi o połączenie go w jedną całość z układem wydechowym. Omówmy jako pierwszy układ wydechowy, który uległ wymianie od katalizatora spalin. Audi A4 1.9 TDI seryjnie jest wyposażone w jeden tłumik końcowy lecz konstrukcja części tylnej samochodu jest tak zaplanowana, że bez najmniejszego problemu można dorzucić drugą puszkę dokładając tylko osłonę termiczną np. z wersji 3.0 V6. Mój wybór padł na tłumiki J.M. z racji że stosunek długości końcówki jest proporcjonalny do długości puszki co miało decydujące znaczenie aby końcówki nie wystawały poza tylny zderzak, poza tym jeśli chodzi o długość miejsca montażowego na puszkę to jest ona dość skąpa. Znaczki D&W zostały doklejone do końcówek J. Jeśli chodzi o spojler zderzaka tylnego seryjnie jest on przystosowany do końcówek o średnicy 1 x 70 mm - profil okrągły na stronę. Przeróbki dokonałem we własnym zakresie tzn. rozciąłem symetrycznie łuk nad końcówką po czym rozsunąłem rozstaw tak aby zmieściła się tam końcówka o średnicy 2 x 100 mm, również okrągła. Wzmocniłem konstrukcję prętem metalowym, a potem żywica wraz z matą szklaną, siatki zderzaka pozostały oryginalne, przy czym delikatnie podcięte. Wkomponowane zostały obrysówki podobnie jak w zderzaku przednim. Montaż całości ospojlerowania odbył się na moim warsztacie. Postanowiłem przeprowadzić Chip Tuning silnika co zaowocowało zwiększeniem mocy z 130 KM/280 Nm seryjnie, do 158 KM/370 Nm - bardzo przyjemne wrażenia z jazdy. Wymieniłem następnie tarcze hamulcowe z przodu na wiercone ZIMMERMAN + klocki przód i tył ZIMMERMAN. Polakierowane zostały zaciski hamulcowe lakierem Folia-Tec. Ostatnim etapem przed przeróbką samochodu na DEMOCAR AUDIO, stało się dorzucenie kilkunastu elementów z blachy nierdzewnej: plastikowe listwy progowe zastąpione zostały ręcznie wykonanymi listwami z0 wypiaskowanym logo S-line + dodatkowe nakładki na listwy maskujące mocowanie progu. Podstopka obłożona została blachą nierdzewną, następnie zamontowano nakładki na pedały Folia Tec, nakładka nierdzewna na konsole telefonu komórkowego, tylną część przednich foteli zastąpiono karbonową blachą nierdzewną o strukturze bardzo zbliżonej do oryginalnych listw wykończeniowych, oryginalne dywaniki welurowe przerobiono na styl S-line czyli logo połączone z czerwoną skórą, dolne listwy zewnętrzne drzwi obłożono nierdzewką polerowaną na wysoki połysk co stanowi jednolitą linię z zderzakiem przednim, na lampy przednie dołożyłem listewki na styl Audi A6. Jako kolejny element stylizacji dokleiłem brewki górne KAMEI lakierowane na kolor nadwozia. Przeróbce poddana została także komora silnika, w której dorzuciłem dodatkowo prawą i lewą osłonę górną na osprzęt silnika z wersji 3.0 V6, które to zostały pokryte blachą nierdzewną z dodatkami śrub imbusowych. Osłonę główną silnika polakierowano pod kolor samochodu, wykonano na nią nakładki nierdzewne, z zamontowaniem fiolkę giętą specjalnie pod kształt oświetlającą silnik na kolor niebieski, wykonano nakładkę na osłonę paska rozrządu + ozdobne listewki na wlot powietrza do filtra, oczywiście wszystko ze stali nierdzewnej. Kolejną przeróbką było pokrycie wewnętrznej części maski blachą nierdzewną polerowaną co dało ciekawy, lustrzany efekt. Szczególne podziękowania za wkład 'nierdzewny' do tego samochodu należą się firmie AUTO TUNING-DARIUSZ BINIOSZEK, która to wykonała również panele ozdobne na drzwi, okucie tylnej klapy wraz z konstrukcją pod logo, podstawy pod wzmacniacze, elementy bassrefleksów do subwooferów oraz elipsy do wentylacji wzmacniaczy, wykonane podczas instalacji sprzetu audio. W całkiem oddzielnym etapie jakim było wykonanie zabudowy CAR AUDIO przemianie poddano kolejne elementy pojazdu. Najpoważniejszą decyzją było wykonanie nowej tapicerki skórzanej w kolorze czarno-kremowym, którą to zleciłem firmie z Łochocina - na pewno dobrze firme znacie. Po odbiorze foteli i tapicerek drzwi byłem bardzo zadowolony z kolorystyki, którą wybrałem ( przy małej pomocy, ale nie zdradzę czyjej :) ) postanowiłem wykonać obszycie elementów zabudowy bagażnika w tej samej tonacji kolorystycznej co wnętrze, lecz z zmianą kolorystyki nici na skórze. Dodatkowo wychaftowano na fotelach przednich i tylnych logo S-line czarno-czerwoną nicią. Z racji przeróbek jakim zostały poddane słupki przednie zdecydowałem na obszycie całej podsufitki w firmie JAVA czarną Alcantrą. Wnętrze Audi otrzymało tym samym całkiem nowy wizerunek. Zamontowałem dodatkowo podświetlenie neonowe Folia Tec, w kolorze niebieskim pod przednią deską oraz pod przednimi fotelami, tak aby światło padało na dywaniki S-line oraz na panele drzwiowe wraz z chromowanymi grilami na głośnkiach. Dokleiłem dodatkowo logo S4 na kierownicę oraz S-line na ozdobną listwę nad schowkiem, w miejsca oryginalnych logosów innych wersji Audi. Jednocześnie zamontowałem neonowe podświetlenie samochodu w kolorze niebieskim. Fiolki wykonane na zamówienie + przetwornice napięcia, wszystko zamontowane w osłaniających rurkach z plexy i peszlach zabezpieczających gumowe przewody z linką przed uszkodzeniem. Całość instalacji wykonana na zewnętrznej podłodze samochodu w celu zmniejszenia zakłuceń elektrycznych przedostających się do wnętrza. Jedną z ostatnich poważnych rzeczy jaką zakupiłem do tego samochodu były felgi ANTERA 309-18' wraz z oponami PNEUMAT PN 950 TRITEC: przód 8,5J-225/40 ZR 18, tył 10J-255/35 ZR 18, lecz są to bardziej koła wystawowe niż do jazdy-wiecie dlaczego...?, jednocześnie TOORY zmieniły samochód. Podsumowanie. Drogi czytelniku, po dokonaniu dogłębnej analizy powyższego opisu modyfikacji, jakim poddałem mój samochód możesz być pod pewnym wrażeniem przeróbek jakich dokonałem, bądź możesz uznać je za całkiem zbędne i przekombinowane. Każdy z nas posiada własny gust, własny zestaw upodobań, dlatego jedyną opinią jaką wyraże na koniec jest to, że zmiany dokonane w moim AUDI przeprowadzone zostały zgodnie z moim wyobrażeniem, moją koncepcją, jestem z nich zadowolony i czuje się z tym bardzo dobrze. Polecam takie właśnie - satysfakcjonujące podejście do tematu Tuningu, ponieważ nasze auta tak na prawde powinny się podobać przede wszystkim nam, ich użytkownikom, właścicielom, oraz głównym pomysłodawcom zrealizowanych marzeń.

pozdrawiam serdecznie Właściciel AUDI A4